Ta effektivt bort lack i hydrauloljor
Under de senaste åren har det basoljor förändrats. Dessa ändringar har lett till basoljor som är mer termiskt stabila och kemiskt rena. Medan nedbrytningen av smörjoljor och hydrauloljor ledde direkt till oljekol förr i tiden, så finns det i dag föregångare. Dessa är mestadels gelliknande ämnen som leder till bruna avlagringar i ”kalla” delar av systemet. Ventiler, cylindrar och lager påverkas av detta. Konsekvenserna är högre ventilpositioneringskrafter, läckande backventiler, tätningsslitage på cylindrar och ökade lagertemperaturer i turbinlager. Det är därför det finns ett ökande fokus på att ta bort oljenedbrytningsprodukter, så kallade ”lack”. Vi kommer att förklara hur du kan använda oljeanalys för att detektera och effektivt bekämpa lack och undvika oplanerade stillestånd orsakade av oljeslam. Läs mer om effektivt skydd för ditt system!
Ditt systemskydd för hydraulik & smörjning
Lack i hydraulsystem och smörjsystem
Systemskydd: varför är avlagringar ett problem?
Oljenedbrytningsprodukter i hydraulsystem och smörjsystem kan leda till funktionsfel och ökade lagertemperaturer. Resultatet är oplanerade stillestånd och höga kostnader. Gelliknande, hartsartade eller fasta oljenedbrytningsprodukter finns i systemet som rester. De ackumuleras på olika punkter i systemet där avlagringar på ventiler leder till ökat slitage och fullständigt haveri. Elektrostatiska urladdningar påskyndar oljenedbrytningen genom att spräcka oljan. De resulterande produkterna reagerar kemiskt för att bilda större molekyler. Detta oljeslam leder till märkbar systemförorening.
Oljeanalys: hur upptäcker jag lack i hydraulolja?
För att man ska upptäcka oljenedbrytningsprodukter måste oljeanalyser utföras. Visuella partikelsensorer, MPC-tester och koncentrationen av antioxidanter ger en indikation på oljenedbrytningens omfattning. Den främsta orsaken till att lack bildas är oxidation – reaktionen mellan oljan och syret i luften. Dessutom påskyndar föroreningar i smörjolja och hydraulolja oljenedbrytningen – oavsett om de är fasta, flytande eller gasformiga. Som en expert på vätskekonditionering och oljekonditionering hjälper HYDAC dig att kontrollera lack effektivt och säkerställa ett hållbart systemskydd.
Vår lösning: HYDAC lackborttagningEffektivt systemskydd med rätt separationsmetod
Långa livslängder, låga service- och underhållskostnader och hög systemtillgänglighet är mål för varje systemoperatör. Syftet är att minimera lack och ta bort det utan att lämna några rester. Konventionella smörjoljefilter och hydrauloljefilter är inte särskilt väl lämpade för denna uppgift. Detta beror på att gelliknande oljenedbrytningsprodukter fastnar på filtermediets yta och blockerar dess djupstruktur. På grund av det snabbt ökande differenstrycket sjunker filterelementets livslängd till bara några timmar i vissa fall.
En framgångsrik borttagning av lack och tillhörande oljeslam i hydraulolja kan uppnås genom en separationsprocess med jonbytare samt genom att minska lösligheten och följa detta med filtrering.
HYDAC Ion eXchange Unit IXU Ta bort lack med jonbytare
Ta effektivt bort lack från fosfatester (HFD-R) och polyolester baserade (HFD-U) brandbeständiga hydraulvätskor och smörjvätskor med HYDAC jonbytarenhet.
Vår jonbytare är konstruerad på liknande sätt som ett bypassfilter och är i drift 24/7. Lacken separeras via ackumulering på ett specifikt harts. Detta gör så att lacken kan avlägsnas på ett tillförlitligt sätt. Öka ditt systems produktivitet – vi hjälper dig gärna.
HYDAC VarnishElimination Units VEU-F Ta bort lack med kylning och filtrering
För borttagning av smuts eller geléliknande oljenedbrytningsprodukter: de servicevänliga HYDAC VarnishElimination Units VEU används för att konditionera mineraloljor, och för att effektivt ta bort lack. Med denna teknik minskar föroreningens löslighet när oljan svalnar.
Denna metod är lämplig för alla smörjtillämpningar och hydrauloljetillämpningar som drivs med mineraloljor. Jämfört med jonbytare kan man byta element utan komplexa oljeanalyser; den högre kostnadseffektiviteten gör ”kylnings- och filtreringstekniken” allt mer lukrativ. HYDAC gör ditt systemskydd enkelt och kostnadseffektivt.
HYDAC VarnishElimination Unit VEU-F-5/3 Ta bort lack från små tankar
Den lättanvända lVarnishElimination Unit VEU-F-5/3 tar effektivt bort oljenedbrytningsprodukter från mineraloljor. Med denna nya enhet har HYDAC precis rätt lösning för systemtankar på <1 000 liter.
Tack vare det speciella tvåstegsfilterelementet kan oljenedbrytningsprodukter avlägsnas från din olja även utan kylning.
VEU installeras på några minuter med tankanslutningssatsen och är omedelbart klar för drift. Förläng livslängden på dina vätskor – vi hjälper gärna till.
HYDAC är din partner för förfinad vätskekonditionering
Ökad systemtillgänglighet
Minska dina systemfel och öka ditt systems tillgänglighet med smart lackborttagning.
Bevarande av resurser
Öka livslängden på dina hydrauloljor och vätskor och spara värdefulla resurser.
Kostnadsoptimering
Tack vare minskade stilleståndstider, längre oljebytesintervall och ökad livslängd på komponenterna kan du optimera kostnaderna på ett hållbart sätt.
Produktivitetsökning
Med effektiv vätskekonditionering kan du förbättra maskinens prestanda och aktivt skydda ditt system.
FAQ
Vad är lack?
Termen ”lack” avser tunna, hårda, glansiga och oljeolösliga avlagringar från organiska rester. Det är enoljenedbrytningsproduktsom visas i olika former. Lack kan ibland likna ett färgskikt på tankväggar och rörledningar, medan det andra gånger även kan uppstå i form av att slam som fastnar på tankgolv, ventiler och pumpar. Färgen på lack varierar från svart till brunt till gyllengult.
Hur uppstår oljenedbrytningsprodukter som lack?
- Oxidation, med andra ord, reaktionen med syre är den främsta orsaken till oljenedbrytning. Denna process leder till att oljenedbrytningsprodukter bildas.
- Föroreningar i oljaleder också till att oljenedbrytningsprodukter bildas. Oavsett om det är fast, flytande eller gas – föroreningar reagerar med olja eller arbetet fungerar som en katalysator.
- Höga temperaturer och tryck i systemetpåskyndar nedbrytningsprocesserna. När det gäller oljor med låg viskositet kan elektrostatiska urladdningar (eller de höga temperaturerna orsakade av urladdningsblixtar) spräcka oljan eller tillsatserna i oljan.
Varför är lack oönskat?
- Lack ansamlas bland annat i smörjspalter. Smörjspalten blir smalare;friktion och temperaturökning leder till ökat slitage på lager.
- Om lack ansamlas i ventiler kan detta leda tillfunktionsfel.
- Lack som ansamlas på kallare väggar hämmar värmeöverföringen där,minskar kylarens effektivitet.
- Lack kan också ansamlas i filterelement, vilket leder till kortare livslängd ochfrekventare elementbyten.
Kan oljenedbrytningsprodukter avlägsnas från olja med ett filter?
Oljor har en löslighetsgrad för lack, som liknar den för vatten. Om löslighetsgränsen överskrids fälls lacken ut ur lösningen och blir fri. Upplöst lack kan inte filtreras. Däremot kan fri lack under vissa omständigheter bilda avlagringar på filterelementet. Detta leder relativt snabbt till attett standardfilterelementet blockeras, ett filter som är utformat för att separera partikelföroreningar.
Finns det oljor som inte åldras?
I allmänhet är de nya oljorna iAPI grupp II eller III är mer resistenta mot nedbrytning än de gamla oljorna i API Group I. Dessa nya nedbrytningsbeständiga oljor är mycket opolära medan lacken som ackumuleras är mycket polär. Så fort som dessa oljor åldras fälls lacken omedelbart ut ur lösningen och orsakar störningar i systemet eftersom polära och opolära ämnen inte blandas.
Även om det är sant att de gamla oljorna iAPI-grupp Ibryts ned snabbare så uppvisar de en viss grad avpolaritetpå grund av de kemiska föroreningarna i oljan (t.ex. orsakade av svavel eller aromatiska föreningar). Därför producerad dessa oljor fler oljenedbrytningsprodukter, även om större mängder också förblir i lösning och inte orsakar ytterligare störningar.
Vilket är gränsvärdet för oljenedbrytningsprodukter i olja?
- Fastställa MPC-värdet
Lackhalten fastställs vanligtvis utifrån oljans färg. För detta ändamål dras oljan genom ett membran och återstoden karakteriseras utifrån färgen. Ett dimensionslöst tal beräknas från det gula och röda innehållet och intensiteten: MPC-värdet (Membrane Patch Colorimetry). Om MPC-värdet ökar till mer än 30 finns det en akut risk för en lackavlagring.
- Jämförelse av renhetsklasser
En annan metod för att bestämma förekomsten av lack i olja är att jämföra renhetsklasserna för ett oljeprov vid olika temperaturer. För detta ändamål bestäms renhetsklassen vid en oljetemperatur på 20 °C och 80 °C med hjälp av en visuell sensor.
Om klassen bestämd vid 20 °C är avsevärt sämre än den för 80 °C, kan lackkontamination antas. Detta beror på att en majoritet av lacken är i lösning vid 80 °C och kommer inte att detekteras av visuella partikelsensorer. Lack blir fritt i samma oljeprov vid 20 °C och registreras med hjälp av partikelsensorerna.
Hur fungerar HYDAC VarnishElimination Unit VEU-F?
HYDAC VEU-F är installerad itankens bypassflöde. Först sänks oljetemperaturen. Detta resulterar i en minskning av lösligheten för de polära oljenedbrytningsprodukterna i oljan och de fälls ut från lösningen. Efter detta,avlägsnas oljenedbrytningsprodukterna från oljan med ett polärt filterelement. Filterelementen måste bytas ut när differenstrycket stiger över 2 bar.
Tas även lacken även bort från tankväggar och ventiler med HYDAC VEU-F?
Om lack rensas bort tills dess innehåll är betydligt lägre än löslighetsgränsen i oljan har oljan en tendens att absorbera mer lack. En del av lacken på tankväggar och ventiler skulle i sådana fall under vissa omständigheter kunna lösas upp igen.
