Remoção eficiente de verniz em óleos hidráulicos

Nos últimos anos, houve mudanças nos óleos básicos. Essas mudanças levaram a óleos básicos que são mais estáveis termicamente e quimicamente puros. Enquanto no passado a degradação dos óleos lubrificantes e dos óleos hidráulicos levava diretamente ao carbono do óleo, hoje existem precursores. Essas são principalmente substâncias semelhantes a gel que levam a depósitos marrons em partes “frias” do sistema. Válvulas, cilindros e rolamentos são afetados por isso. As consequências são forças de posicionamento de válvula mais altas, válvulas de retenção com vazamento, desgaste da vedação nos cilindros e aumento das temperaturas dos rolamentos da turbina.

É por isso que há um foco cada vez maior na remoção de produtos de degradação do óleo, conhecidos como “verniz”. Explicaremos como você pode usar a análise do óleo para detectar e combater eficazmente o verniz e evitar paradas não programadas causadas pela borra de óleo.

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13/12/2022 4 minutos Compartilhar artigo no LinkedIn Facebook Xing Copy page url

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Sua proteção de sistema para hidráulica e lubrificação

Como remover verniz: Assista ao vídeo agora

Verniz em sistemas hidráulicos e sistemas de lubrificação

Proteção do sistema: por que os depósitos são um problema?

Produtos de degradação de óleo em sistemas hidráulicos e sistemas de lubrificação podem levar a mau funcionamento e aumento da temperatura dos mancais. Os resultados são paradas não programadas e altos custos. Produtos de degradação de óleos sólidos, resinosos ou semelhantes a gel estão presentes no sistema como resíduos. Eles se acumulam em diferentes pontos do sistema onde os depósitos nas válvulas levam a um maior desgaste e falha total. Descargas eletrostáticas aceleram a degradação do óleo, quebrando o óleo. Os produtos resultantes reagem quimicamente para formar moléculas maiores. Essa borra de óleo leva a uma contaminação perceptível do sistema.

Análise do óleo: como detecto verniz no óleo hidráulico?

Para detectar produtos de degradação de óleo, precisam ser realizadas análises de óleo. Sensores visuais de partículas, testes de MPC e a concentração de antioxidantes dão uma indicação da extensão da degradação do óleo. A principal causa para a formação do verniz é a oxidação, a reação entre o óleo e o oxigênio do ar. Além disso, os contaminantes no óleo lubrificante e no óleo hidráulico aceleram a degradação do óleo, independentemente de serem sólidos, líquidos ou gasosos. Como especialista em condicionamento de fluidos e condicionamento de óleo, a HYDAC ajuda você a controlar o verniz de forma eficaz e garantir a proteção sustentável do sistema.

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Nossa solução: Eliminação de Verniz da HYDACProteção eficiente do sistema com o método de separação correto

Longa vida útil, baixos custos de serviço e custos de manutenção e alta disponibilidade do sistema são metas para todos os operadores do sistema. O objetivo é minimizar o verniz e removê-lo sem deixar resíduos. Filtros de óleo de lubrificação convencionais e filtros de óleo hidráulico não são muito adequados para esta tarefa. Isso ocorre, porque os produtos de degradação do óleo semelhantes a gel aderem à superfície do meio filtrante, bloqueando sua estrutura profunda. Devido ao aumento rápido da pressão diferencial, a vida útil do elemento filtrante cai para apenas algumas horas em alguns casos.

A remoção bem-sucedida do verniz e da borra de óleo associada no óleo hidráulico pode ser obtida por meio de um processo de separação com trocadores de íons ou também pela redução da solubilidade e, em seguida, pela filtração.

Unidade de Troca Iônica da HYDAC Remoção de verniz com trocadores de íons

Remova com eficiência o verniz de fluidos hidráulicos e lubrificantes resistentes ao fogo à base de éster de fosfato (HFD-R) e poliolester (HFD-U) com a unidade de troca iônica da HYDAC.

Nosso trocador de íons é construído de maneira semelhante a um filtro bypass e funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana. O verniz é separado por acumulação em uma resina específica. Isso permite que o verniz seja eliminado de forma confiável. Aumente a produtividade do seu sistema, teremos prazer em ajudá-lo.

Mais informações sobre a IXU da HYDAC

Unidade de Eliminação de Verniz da HYDAC (VEU-F) Remoção de verniz com refrigeração e filtração

Para a remoção de produtos sólidos ou gelatinosos de degradação do óleo: as unidades de eliminação de verniz VEU da HYDAC, de fácil manutenção, são utilizadas para condicionar óleos minerais e remover o verniz de forma eficaz. Com essa tecnologia, a solubilidade da contaminação diminui à medida que o óleo esfria.

Esse método é adequado para todas as aplicações de lubrificação e aplicações de óleo hidráulico que são operadas com óleos minerais. Em comparação com os trocadores de íons, as trocas de elemento são possíveis sem análises de óleo complexas. A maior relação custo-benefício está tornando a tecnologia de “refrigeração e filtração” cada vez mais lucrativa. A HYDAC torna a proteção do seu sistema simples e econômica.

Mais informações sobre a VEU-F da HYDAC

Unidade de Eliminação de Verniz HYDAC VEU-F-5/3 Remoção de verniz de tanques pequenos

A Unidade de Eliminação de Verniz VEU-F-5/3 é de fácil manutenção e remove com eficácia os produtos de degradação dos óleos minerais. Com essa nova unidade, a HYDAC oferece a solução ideal para tanques de sistema acima de 1.000 litros.
Graças ao elemento filtrante especial de dois estágios, os produtos de degradação do óleo podem ser removidos do óleo mesmo sem refrigeração.

A VEU é instalada em minutos com o kit de conexão do tanque e está pronta para operar imediatamente. Aumente a vida útil dos seus fluidos. Teremos prazer em ajudar.

Mais informações sobre a HYDAC VEU-F

A HYDAC é sua parceira para soluções sofisticadas de condicionamento de fluidos

Maior disponibilidade do sistema

Reduza as falhas do sistema e aumente a disponibilidade do sistema com a remoção inteligente do verniz.

Preservação dos recursos

Aumente a vida útil dos seus óleos hidráulicos e fluidos e economize recursos valiosos.

Otimização de custos

Graças ao tempo de inatividade reduzido, intervalos de troca de óleo estendidos e maior vida útil dos componentes, você pode otimizar seus custos de forma sustentável.

Aumento de produtividade

Com o condicionamento de fluidos eficiente, você pode melhorar o desempenho da sua máquina e proteger ativamente seu sistema.

Perguntas frequentes

O termo “verniz” refere-se a depósitos finos, duros, brilhantes e insolúveis de resíduos orgânicos no óleo. É um produto da degradação do óleo que se apresenta em diferentes formas. Às vezes, o verniz pode se assemelhar a uma camada de tinta nas paredes e tubulações do tanque, enquanto outras vezes também pode aparecer na forma de borra aderindo ao fundo do tanque, válvulas e bombas. A cor do verniz varia do preto ao marrom ao amarelo dourado.

Oxidação, ou seja, a reação com o oxigênio, é a principal causa da degradação do óleo. Este processo leva à formação de produtos de degradação do óleo.
Contaminantes no óleo também levam à formação de produtos de degradação do óleo. Seja sólido, líquido ou gasoso, os contaminantes reagem com o óleo ou funcionam como um catalisador.
Altas temperaturas e pressão no sistema aceleram os processos de degradação. No caso de óleos de baixa viscosidade, as descargas eletrostáticas (ou as altas temperaturas causadas por flashes de descarga) podem quebrar o óleo ou aditivos no óleo.

O verniz se acumula em lacunas de lubrificação, entre outros lugares. A folga de lubrificação torna-se mais estreita;o aumento do atrito e da temperatura leva ao aumento do desgaste dos rolamentos.
Se o verniz se acumular nas válvulas, isso pode causar mau funcionamento.
O verniz que se acumula nas paredes do trocador de calor inibe a transferência de calorreduzindo a eficiência do refrigerador.
O verniz também pode se acumular nos elementos filtrantes, levando a uma vida útil mais curta e a trocas de elementos mais frequentes.

Os óleos têm um grau de solubilidade para o verniz semelhante ao da água. Se o limite de solubilidade for excedido, o verniz se precipita da solução e fica livre. O verniz dissolvido não pode ser filtrado. Por outro lado, em certas circunstâncias, o verniz livre pode formar depósitos no elemento filtrante. Isso leva relativamente rápido ao bloqueio de um elemento de filtro padrão, um filtro projetado para separar a contaminação por partículas.

Em geral, os novos óleos do Grupo API II ou III são mais resistentes à degradação do que os óleos antigos do Grupo API I. Esses novos óleos resistentes à degradação são muito apolares, enquanto o verniz que se acumula é muito polar. Assim que esses óleos envelhecem, o verniz se precipita imediatamente da solução e causa interrupções no sistema, pois as substâncias polares e apolares não se misturam.

Embora seja verdade que os óleos antigos do Grupo API I se degradam mais rapidamente, eles exibem um grau de polaridade devido aos contaminantes químicos do óleo (por exemplo, causados por enxofre ou compostos aromáticos). Portanto, esses óleos produzem mais produtos de degradação, embora quantidades maiores também permaneçam em solução e não causem mais problemas.

Determinação do valor MPC
O teor de verniz geralmente é determinado com base na cor do óleo. Para isso, o óleo é aspirado através de uma membrana e o resíduo é caracterizado com base na cor. Um número adimensional é calculado a partir do conteúdo de amarelo e vermelho e da intensidade: o valor MPC (Membrane Patch Colorimetry). Se o valor do MPC aumentar para mais de 30, existe um risco agudo de depósito de verniz.
Comparação de classes de pureza
Um outro método para determinar a presença de verniz no óleo é comparar as classes de pureza de uma amostra de óleo em diferentes temperaturas. Para isso, a classe de pureza é determinada a uma temperatura do óleo de 20 °C e 80 °C com o auxílio de um sensor visual.
Se a classe determinada a 20 °C for consideravelmente pior que a de 80 °C, pode-se presumir contaminação por verniz. Isso ocorre, porque a maior parte do verniz está dissolvida a 80 °C e não será detectada por sensores visuais de partículas. O verniz fica livre na mesma amostra de óleo a 20 °C e é registrado usando os sensores de partículas.

A VEU-F da HYDAC é instalada no fluxo de desvio do tanque, de forma off-line. Primeiro, a temperatura do óleo é reduzida. Isso resulta em uma redução na solubilidade dos produtos de degradação polar no óleo e eles se precipitam da solução. Depois disso,os produtos da degradação do óleo são removidos do óleo com um elemento filtrante polar. Os elementos filtrantes devem ser substituídos quando a pressão diferencial subir acima de 2 bar.

Se o verniz for removido até que seu conteúdo seja consideravelmente inferior ao limite de solubilidade no óleo, o óleo terá tendência a absorver verniz adicional. Uma parte do verniz nas paredes e válvulas do tanque pode se dissolver novamente nesses casos, sob certas circunstâncias.